Баку, расположенный на берегу Каспийского моря, находится на одном из маршрутов древних торговых путей, следующих из Центральной Азии в Европу, не все из которых пролегали по суше. Бакинская бухта, надежно защищенная от штормовых ветров, была естественным выбором для каждого судна, пересекающего Каспийское море, благодаря чему город в короткие сроки обрел славу лучшего порта на Каспийском море. И строительство терминала морского вокзала 54 года тому назад значительно упрочнило статус столицы в качестве признанного портового центра региона.
Текст: Эмиль Ахундов | Фото: Aрхив Port of Baku
Торговые связи Баку, как основного порта на Каспийском море, с различными государствами подтверждаются многочисленными историческими документами и фактами. К примеру, изображения лодок на каменных скалах Гобустана — одного из древних поселений в Азербайджане, являются доказательством существования в этих местах древнего порта еще в доисторические времена. Особо важное значение порт
приобрел в 70-80-е гг. XIX в., когда в результате роста и развития нефтяного
производства в Азербайджане нефтегрузы стали перевозить морем.
В XX веке с развитием туризма, помимо грузовых, стал насущным вопрос также и пассажирских перевозок. Наряду с аэропортом и железнодорожным вокзалом, появилась острая необходимость в строительстве морвокзала, который бы играл роль морских ворот, встречающих иностранных гостей, прибывающих в столицу советского
Азербайджана. Реализация этого проекта стала лишь вопросом времени.
Несмотря на то, что указ о строительстве здания бакинского морского вокзала был подписан еще в сталинские времена, проект начал воплощаться в жизнь значительно позднее — в конце 1960-х годов. Руководителем проекта был назначен один из самых видных архитекторов своего времени, заведующий кафедрой архитектуры нынешнего Архитектурно-Строительного Университета — Ахундов Давуд Ага оглы. Под его руководством В. Шульгин, И. Орлова-Строгонова и другие архитекторы подготовили
несколько проектных предложений, соответствовавших духу времени. Выбран был наиболее успешный вариант, являвшийся образцом советского модернизма 1970-х годов.
Строительство столь важного для столицы объекта шло ударными темпами, и 1 июля 1970 года состоялось торжественное открытие вокзала, в котором принял участие
Гейдар Алиев. Кстати, общенациональным лидером был также и заложен фундамент этого здания при начале его строительства.
Для того чтобы не перекрывать морскую панораму, две из четырех стен масштабного зала ожидания, занимающего центральную часть здания, были выполнены из стекла, что до сих пор является одним из передовых архитектурных решений. Облицовка зала природным камнем, обладающим высоким показателем прочности и хорошими теплоизоляционными свойствами, придала интерьеру изысканности и респектабельности. В боковых частях здания расположились офисные и складские
помещения, так как новое здание сочетало в себе функции центра как по пассажирским перевозкам, так и по приему и отправке грузов.
Кстати, строительство морвокзала совпало с широкомасштабными работами по озеленению и благоустройству приморского бульвара, который был расширен к востоку и западу. Здание морского вокзала стало финальной точкой и логичным
завершением западной части бульвара, протяженность которого после расширения составила 3,7 км.
В течение долгих десятилетий здание бакинского морвокзала успешно выполняло свою функцию, принимая в своих стенах огромное количество гостей, отправляющихся
или прибывающих в Баку на паромах, следующих в Казахстан, Туркменистан и Иран. Со временем оно пришло в негодность, и в 2004 году было принято решение о его реставрации, длившейся два года. Открытие обновленного здания морвокзала состоялось в 2006 году. Символичным стал тот факт, что в церемонии открытия
принял участие Президент Азербайджана Ильхам Алиев, что подчеркнуло внимание руководства страны к этому зданию, ставшее наглядным проявлением преемственности поколений.
При самой реставрации была проявлена максимальная чуткость и уважение к идеям авторов проекта, и пропорции и формы первоначального здания были полностью сохранены. Одним из наиболее заметных преобразований стала замена природного камня, изначально использованного для облицовки фасада здания, на алюминиевые композитные панели — крайне трендового строительного материала в нулевых годах.
В 2007 году с целью обеспечения экологического оздоровления центра Баку и расширения территории приморского бульвара было принято решение о переносе существующего портового комплекса в новый Бакинский порт, расположенный в поселке Алят. В мае 2018 года состоялось открытие Бакинского международного морского торгового порта в поселке Алят.
Несмотря на активную застройку центральной части города Баку было решено сохранить здание морвокзала, которое стало играть роль современного арт-пространства. Стены бакинского морского вокзала, «видевшие» большее количество искренних поцелуев и объятий, чем ЗАГС, теперь становятся свидетелями искренних эмоций, вызываемых у посетителей этого места произведениями искусства современных авторов во время многочисленных выставок, которые здесь регулярно проходят. Сохранение исторического здания морского вокзала и его превращение арт-объект является наглядным проявлением уважения к наследию города и его архитектурному облику. А возможность здания, несмотря на первоначальное предназначение, трансформироваться и функционировать в качестве площадки для многочисленных экспозиций еще раз демонстрируют талант его авторов, создавших одно из уникальнейших сооружений азербайджанской столицы, спустя долгие годы продолжающее удивлять и радовать бакинцев и гостей столицы.
